El proyecto del Plan de Estrategia Logística del Norte Grande se tratará en el Congreso

Como resultado de la reunión que gobernadores del Norte Grande mantuvieron con ministros nacionales, representantes del Congreso Nacional y otros organismos para detallar el Plan de Logística Integrada de la región, presentarán ante el Congreso de la Nación el proyecto de ley que propone su puesta en marcha.

“Este proyecto estratégico es el resultado, más allá de las coyunturas, de 16 reuniones de gobernadores en las que se plantearon los objetivos y las posibilidades de obtener recursos para llevarlos a cabo”, explicó el vicegobernador Antonio Marocco, quien representó a la provincia en el encuentro.

Por su parte, el presidente pro témpore del Norte Grande y gobernador de Santiago del Estero, Gerardo Zamora, afirmó que el plan tiene como objetivo mejorar la competitividad de las producciones del Norte Grande, potenciando el desempeño logístico regional con un criterio de sostenibilidad ambiental y equidad social.

Asimismo, Zamora añadió: “Ahora avanzamos para llevar esto al Congreso de la Nación porque es muy importante que nuestro plan estratégico esté consolidado institucionalmente y agradecemos la presencia de los ministros nacionales, agencias, organismos multilaterales de créditos y representantes de muchísimos organismos nacionales y legisladores que nos han dado el marco para poder expresar desde nuestra región una de nuestras agendas”, concluyó.

Por su parte, el Secretario General del CFI, Ignacio Lamothe, felicitó a los gobernadores que tuvieron esta visión que hoy están adoptando otras regiones. “Estamos ante un hecho histórico por lo novedoso, porque gobernadores de distintas fracciones políticas se sientan a pensar los temas estratégicos de su región y producen instrumentos como el que presentamos hoy,” remarcó.

La Estrategia Logística para el Norte Grande es una apuesta a la integración territorial para el desarrollo del potencial exportador de las diez provincias de la región. Por eso, se desarrolló con el trabajo continuo de los referentes técnicos y políticos de las diez provincias y el equipo de especialistas del CFI, con un trabajo territorial permanente, visitando infraestructura y equipamientos logísticos, obras en marcha y actores del sector privado.

En ese sentido, el ministro del Interior, Eduardo "Wado" de Pedro, que viene acompañando esta iniciativa desde sus comienzos, enmarcó este Plan en una decisión del presidente Alberto Fernández cuando en el 2020 desde el Ministerio se hizo la propuesta de realizar un relevamiento sobre las obras estratégicas que hacían falta para que las provincias puedan generar más arraigo y puestos de trabajo.

“De allí surgió, un listado de 854 obras estratégicas para el desarrollo productivo de la región, de las cuales el 30 por ciento estaban vinculadas con recursos hídricos, por eso se realizó la misión a Israel sobre manejo del agua; y 240 de esas obras, tenían que ver con logística.”

Las propuestas

La estrategia propuesta es un punto de partida con 116 propuestas de políticas públicas consensuadas que plantean mejorar los niveles de servicios de los distintos componentes de la infraestructura vial, potenciar los servicios fluviales y el aprovechamiento de la red portuaria, promover la sostenibilidad del sistema ferroviario, mejorar los servicios y la conectividad para la carga aérea y desarrollar la normativa y los equipamientos necesarios para diversificar los usuarios con acceso a una logística más eficiente.

En el Modo Carretero se informó que el 80% de la red vial se encuentra en estado regular o malo, con una fuerte presión de tráfico en segmentos puntuales y desbalance de cargas. Las principales propuestas para mejorar el modo carretero tienen que ver con intervenir rutas para mejorar el estado de la calzada, desarrollar ampliaciones de capacidad críticas, carriles de sobrepaso y autovías y generar nuevas conexiones interprovinciales.

En el Modo Ferroviario se observó en la situación actual una baja densidad de cargas y únicamente con un 39% de la red operando. Las principales propuestas de este modo están vinculadas con dar prioridad a los corredores troncales para generar sostenibilidad del sistema, diseñar un esquema de subsidios cruzados para financiar obras y establecer nuevos centros de acopio y de transferencia de carga.

En cuanto al Modo Fluvio-marítimo se informó que la situación actual ofrece una baja oferta de servicios, una abundante oferta portuaria y un nuevo modelo de gestión para la Hidrovía. Para mejorar la logística fluvio-marítima se propuso una estrategia regional para la nueva concesión de la Vía Navegable con zonas de dragado y balizamiento y mejoras de la gestión portuaria con políticas comerciales para captación de carga.

Por último, en el Modo Aéreo se observó que hay una sinergia entre transporte de pasajeros y carga y un alto potencial para incremento de volumen de cargas con baja inversión. Como propuestas se plantearon incorporar modelos de comercialización para pequeños cargadores, oficialización en origen, depósitos fiscales y espacios de recepción, entrega, carga y descarga.