Federico Sturzenegger, el gran derrotado en el conflicto portuario

Después de un paro que frenó la operatoria portuaria durante cuatro días, el Gobierno se vio obligado a dar marcha atrás este martes con el decreto desregulador del practicaje y pilotaje en ríos y puertos argentinos publicado el viernes pasado. El gran derrotado fue el ministro desregulador, Federico Sturzenegger, el autor intelectual de la medida. Fue corrido de la negociación, acusado de poco tacto al momento gestionar la reforma, y reemplazado por su par de Seguridad, Alejandra Monteoliva.

El conflicto se desató el sábado tras la publicación del decreto desregulador, pero hubo señales de alerta que el Gobierno prefirió ignorar. Desde hacía un tiempo que el sector de prácticos, pilotos y baqueanos había expresado su rechazo al proyecto que estaba elaborando Sturzenegger. Fiel a su estilo, el ministro desregulador insistió con la iniciativa, sin conformar una mesa de diálogo. La respuesta fue contundente. Quizás inesperada.

La primera reacción del Gobierno fue la dureza. Se negó a cualquier modificación y amenazó a los practicantes, pilotos y baqueanos con una denuncia penal y la inhabilitación de por vida. Esto solo avivó más el conflicto que generó al menos 140 buques pendientes de confirmación del servicio y una pérdida que oscila entre los u$s2 y u$s3 millones diarios, según confirmaron a la prensa fuentes oficiales. El “conflicto va a escalar”, prometieron los prácticos, pilotos y baqueanos.